CIRCULATION D'UN TRAIN SUR LA PCF SUD (suite)


Comme convenu ce train composé d'une locomotive et d'une seule voiture a circulé sur la Petite Ceinture ce qui n'était arrivé depuis 1996.







Cette lourde locomotive poussant ce wagon a franchi sans encombre tous les ponts du 15ème (Balard, Lecourbe, Desnouettes, Hameau et Vaugirard). Un responsable de la SNCF me confiant son enthousiasme de constater que tous les ouvrages sont toujours aux normes actuelles de sécurité. Ce qui balaie l'argumentation de la Mairie de Paris d'une plate-forme ancienne, non utilisée et donc bonne pour la casse !







Ce 18 janvier de nombreux riverains se massants sur les différents ponts enjambants la voie ferrée se sont demandés pourquoi ne pas réouvrir cette ligne ?
C'est l'occasion offerte aux habitants des quartiers périphériques de Paris de demander à leurs élus un transport de voyageurs sur cette infrastructure en site indépendant.



CIRCULATION D'UN TRAIN SUR LA PCF SUD

Circulation d'un train (d'une seule voiture) sur la PCF Sud, entre le pont du Garigliano et l'ancienne gare de marchandises de La Glacière ce mercredi 18 janvier 2012.
Une collation sera distribuée vers midi. Ce train circulant à l'initiative de la SNCF ne sera pas destiné à accueillir du public. Après cela il repartira en sens inverse vers le pont du Garigliano puis rejoindra le faisceau ferroviaire du RER C.

En conclusion, une circulation d'une journée ! À quand un trafic quotidien sur cette plate-forme longue de 23 km ?



LA PETITE CEINTURE : CLAP DE FIN

Réseau Ferré de France dont la mission est l'aménagement, le développement, la cohérence et la mise en valeur du réseau ferré national...            est enfin prêt à vendre la Petite Ceinture !

Dans le cadre de la préservation de la biodiversité, elle serait rachetée par la Caisse des Dépôts, qui en vendrait des tronçons à titre de « compensation » sur le mode de la compensation carbone, pour les aménageurs qui ne créent pas assez d’espaces verts lors d’opérations d’aménagement.

En une décennie (2001-2011), la Petite Ceinture Parisienne a été victime
  • de la guerre stupide que se sont livrées la SNCF et la RATP pour savoir qui s'occuperait du matériel roulant.
  • de la création du T3
  • de la ville de Paris, sortant du chapeau un thème imaginaire : le fameux "corridor écologique", sous prétexe du manque supposé d'espaces verts dans les 15ème et 14ème arrondissements alors que ces derniers possèdent déja sur leurs territoires les plus grands parcs parisiens, à savoir les parcs André Citroën, Georges Brassens et Montsouris.

    Alors que le T3 Sud est capacitairement devenu insuffisant, il est décidé contre toute attente et contre l'intérêt général des parisiens de déclasser puis de supprimer définitivement toute possibilité de réactivation de la Petite Ceinture par un tram-train.
    Ironiquement il a été mentionné dans l'édition du 13 novembre 2011 du JDD que la Petite Ceinture Est se verrait doter d'un tramway : histoire de ne pas "insulter l'avenir". Ce qui parait vrai dans l'Est ne le serait pas dans le Sud, curieuse vue de l'esprit ou mépris délibéré ?

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    LE DEVENIR DE LA PETITE CEINTURE DE PARIS

    La Ville de Paris et Réseau Ferré de France ont décidés de lancer une "réflexion commune" sur le devenir de la plate-forme ferrée de la Petite Ceinture de Paris.
    Les orientations envisagées préconnisent une possibilité de tramway dans le 20ème arrondissement et une coulée verte réversible ou définitive dans le 15ème arrondissement.
    Pour ce faire une "étude prospective" a été demandée à l'APUR (Atelier Parisien d'Urbanisme).


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    À l'instar de la balade piétonnière et des vélos-rails, sa réouverture au service voyageurs passe par la vente des bâtiments des gares (Masséna, Montrouge etc...) ainsi que par la mise aux normes des quais, à l'image des stations du T2.
    Le matériel roulant envisagé sera d'un gabarit proche du train.

    Actuellement la zone dite Paris Rive Gauche est en chantier, les voies de la petite ceinture ont été provisoirement retirées. Elles seront repositionnées à l'issue du chantier.
    Un passage à niveau permettra à l'avenue de France de traverser les voies de la petite ceinture.
    À court terme cette dernière sera utilisée pour désengorger la gare de Lyon.








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    GARE DE BOULEVARD ORNANO / ASSOCIATION "AMIS DES JARDINS DU RUISSEAU",
    mélodrame en six actes !

    ACTE 1 - Ouverture de la gare Boulevard Ornano le 11 décembre 1852.

    ACTE 2 - Interruption du trafic voyageurs non pas en 1950 comme indiquée sur la page FaceBook de l'association "Les Amis des Jardins du Ruisseau" mais le 1er juillet 1934.

    ACTE 3 - Occupation des quais en 2002/2003 par l'association "Les Amis des Jardins du Ruisseau" par le biais d'une convention entre Réseau Ferré de France et la Ville de Paris.

    ACTE 4 - Classement en 2006 des 23 km de la Petite Ceinture en zone GSU (Grand Service Urbain) soit le maintien de la plate-forme ferrée dans le giron ferroviaire lors de la révision du Plan Local d'urbanisme. La ligne n'est donc pas "ancienne" et donc non destinée à disparaitre comme indiqué faussement sur la page Facebook de cette même association "Les Amis des Jardins du Ruisseau" ainsi que sur une page du site de la mairie du 18ème qui le laisse croire, page leur étant consacrée.

    ACTE 5 - Jusqu'à fin 2009, occupation indue du talus.





    ACTE 6 - 23 décembre 2010, écroulement partiel du mur supporté par ledit talus.








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